غابون ممتصات الصدمات المخروطية للسيارات

تُعنى ممتصات الصدمات أساسًا بالتحكم في تذبذب النوابض بعد امتصاص الصدمات والارتدادات الناجمة عن الطرق. فبينما تعمل النوابض الممتصة للصدمات على ترشيح اهتزازات الطريق، فإنها بدورها تخضع لحركة ترددية؛ وتقوم ممتصات الصدمات بإخماد هذه الارتدادات النابضة. فإذا كانت ممتصات الصدمات ناعمة جدًا، سيرتفع جسم السيارة ويهبط بشكل ملحوظ، أما إذا كانت شديدة الصلابة، فستولد مقاومة زائدة تعيق الأداء الطبيعي للنوابض. وأشار شي شياو هوي إلى أنه عند إجراء تعديلات على نظام التعليق، ينبغي أن تقترن ممتصات الصدمات الصلبة بنوابض صلبة. وتعد صلابة النوابض مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بوزن المركبة؛ لذلك تُستخدم عادةً ممتصات صدمات أكثر صلابة في السيارات الأثقل وزنًا. وتتطلب عمليات التعديل إجراء تجارب متواصلة لتصميم التوليفات المثلى بين ممتصات الصدمات والنوابض. ويمكن لورش التعديل المتخصصة عادةً مساعدة مالكي السيارات في العثور على التوليفات المناسبة.

1. تحقق مما إذا كان المنتج يوفر ارتفاعًا مطلوبًا يتراوح بين بوصتين وثلاث بوصات. فبعض المنتجات لا توفر سوى ارتفاع قدره بوصتان، وقد يؤدي إجبارها على الوصول إلى ثلاثة بوصات إلى حدوث أضرار بسهولة أثناء القيادة على الطرق الوعرة.

2. تأكد من أن قطر القضيب التلسكوبي المركزي لممتص الصدمات يبلغ 16 ملم أو أكثر. فهذا مؤشر أساسي على القوة.

3. تأكد من أن الأكمام الوصل العلوية والسفلية لممتص الصدمات مصنوعة من البولي يوريثان عالي المقاومة. يعد ذلك أمرًا بالغ الأهمية لضمان الاستخدام طويل الأمد وبكثافة عالية، إذ إن المطاط العادي لا يتحمل مثل هذه الكثافة لفترات طويلة.

تُعدّ ممتصات الصدمات من الأجزاء التي تتعرض للتلف بسهولة أثناء استخدام المركبة. ويؤثر أداؤها السليم بشكل مباشر على سلاسة تشغيل المركبة وعلى عمر المكوّنات الأخرى. لذلك، ينبغي التأكد من بقاء ممتصات الصدمات في حالة عمل جيدة دائمًا. ويمكن اتباع الطرق التالية للتحقق من صحة عمل ممتصات الصدمات.

1. قم بقيادة المركبة على طريق وعر نسبيًا لمسافة 10 كيلومترات، ثم توقف ولمس غلاف ممتص الصدمات. إذا لم يكن ساخنًا، فهذا يدل على انعدام المقاومة الداخلية، مما يعني أن ممتص الصدمات لا يعمل. في هذه الحالة، أضف زيت تشحيم مناسب وأعد الاختبار. وإذا ارتفع حرارة الغلاف، فهذا يعني أن ممتص الصدمات يفتقر إلى الزيت ويحتاج إلى إعادة تعبئته. وإلا، فإن ممتص الصدمات قد تعطل.

2. اضغط بقوة على المصد ثم أفلته. إذا ارتدّت السيارة مرتين أو ثلاث مرات، فإن ممتصات الصدمات تعمل بشكل صحيح.

3. عندما تسير المركبة ببطء ثم تُطبق الفرامل فجأة، فإن حدوث اهتزاز ملحوظ يشير إلى وجود مشكلة في ممتصات الصدمات.

4. أزل ممتص الصدمات، وثبته في وضع عمودي، ثم امسك الحلقة الوصل السفلية بالكماشة. اسحب قضيب ممتص الصدمات وادفعه عدة مرات. يجب أن يكون هناك مقاومة ثابتة، بحيث تكون المقاومة عند السحب أكبر من الضغط عند الدفع. أما إذا كانت المقاومة غير مستقرة أو معدومة، فقد يشير ذلك إلى نقص الزيت أو تلف أجزاء الصمام داخل ممتص الصدمات، مما يستدعي الإصلاح أو استبدال الأجزاء.

إذا تأكد وجود مشكلة أو عطل في ممتص الصدمات، فتحقق من وجود تسربات زيت أو أي علامات لتسربات زيت قديمة.

إذا لم تكن هناك تسربات للزيت، فتحقق من وجود أضرار أو عيوب لحام أو شقوق أو انفصال في البطانات. وإذا كانت النتائج السابقة طبيعية، فقم بتفكيك ممتص الصدمات بشكل إضافي للتأكد من عدم وجود خلوص زائد بين المكبس والأسطوانة، ومن عدم وجود خدوش في الأسطوانة، ومن سلامة إحكام صمامات التحكم، ومن ملاءمة ضيقة بين الصمام والمقعد، وكذلك من عدم كون نابض تمديد ممتص الصدمات رخوًا جدًا أو مكسورًا. قم بإصلاح أو استبدال الأجزاء حسب الحاجة، مع مراعاة حالة دبوس توصيل ممتص الصدمات، وقضيب التوصيل، وثقب التوصيل، والمطاط.

بالإضافة إلى ذلك، قد تصدر ممتصات الصدمات أصواتًا أثناء الاستخدام. ويرجع ذلك أساسًا إلى اصطدام ممتص الصدمة بزنبرك الصفائح أو الهيكل أو المحور؛ أو تلف الوسائد أو انفصالها؛ أو تشوه أغطية الغبار الخاصة بممتص الصدمة؛ أو نقص كمية الزيت. ينبغي تحديد السبب وإصلاحه.

بعد الفحص والإصلاح، ينبغي إخضاع ممتصات الصدمات لاختبار أداء على منضدة اختبار متخصصة. وعندما يكون تردد المقاومة 100 ± 1 ملم، يجب أن تتوافق مقاومة حركتي التمديد والضغط مع المواصفات، مما يدل على أن ممتص الصدمات يعمل بشكل سليم.

تتميز هذه الممتصات الصدمات بقطاع عرضي مطاطي خاص يتحمل أحمال القص والضغط، مما يتيح إزاحة محورية جيدة. كما أن الحامل يعد عازلاً منخفض التكلفة يتمتع بقدرة تحمل عالية في حجم مدمج، ما يوفر حلاً لمجموعة واسعة من التطبيقات. ويعد هذا النوع من التركيب مثالياً للشاحنات ومحركات السيارات والرادياتير وغيرها. وقد زُوّد حامل الكابينة بحلقتين أمان لمنع التحميل الزائد. وتتميز النسخة CN A بصلابتين شعاعيتين مختلفتين.

مناطق التطبيق

مجموعات المولدات

المحركات

ضواغط

معدات خاصة

المضخات

التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC)

معايير الإنتاج

المواد: DD 13 (لوح مخلّل) و DC04 (فولاذ مدلفن على البارد) Q/BQB403-2003

المطاط الطبيعي/المطاط الصناعي

المعالجة السطحية: مجلفن

وفقاً لمتطلبات العميل

التسامح في الصلابة: ±15%

أجزاء إضافية

خيارات الصلادة والمواد